À qui appartiennent les camions chinois ?
Sino Trucks, également connu sous le nom de China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (CNHTC), est un fabricant de camions lourds appartenant à l'État chinois. Elle a été créée en 1956 et est basée dans la ville de Jinan, dans la province chinoise du Shandong. Sino trucks est la société mère de plusieurs filiales, dont Howo, Steyr et Sinotruk International.
Histoire des camions chinois
Dans les premières années qui ont suivi sa création, Sino Trucks se concentrait sur la production de véhicules militaires et d'artillerie. Cependant, avec l’ouverture de l’économie chinoise à la fin des années 1970, l’entreprise s’est tournée vers la production de véhicules utilitaires. Dans les années 1980, Sino Trucks a développé son premier camion léger, le Howo Light Truck, et s'est développé sur le marché des camions lourds dans les années 1990.
Au fil des années, Sino Trucks a connu plusieurs changements de propriétaire et de structure. Dans les années 1990, l’entreprise a été réorganisée en société par actions avec un mélange d’actionnaires publics et privés. En 2001, Sino Trucks est devenue une entreprise entièrement détenue par l’État et, en 2007, elle a été cotée à la Bourse de Hong Kong.
Propriété des camions Sino
En tant qu’entreprise publique, Sino Trucks appartient en fin de compte au gouvernement chinois. Plus précisément, elle appartient à la Commission de surveillance et d'administration des actifs publics (SASAC), qui est une agence centrale chargée de gérer les entreprises publiques en Chine.
SASAC a été créée en 2003 pour superviser la restructuration et la réforme des entreprises publiques chinoises. Elle est chargée de gérer plus de 100 entreprises centrales, dont Sino Trucks. Le rôle de la SASAC est de garantir que les entreprises publiques fonctionnent de manière financièrement saine et socialement responsable, tout en promouvant le développement économique et en maximisant la valeur des actifs appartenant à l'État.
Bien que SASAC soit le propriétaire ultime des camions Sino, la société fonctionne comme une entité juridique distincte dotée de sa propre structure de gouvernance. La société dispose d'un conseil d'administration chargé de définir l'orientation stratégique et de superviser la gestion.
Développements récents chez Sino Trucks
Ces dernières années, les camions chinois ont été confrontés à des défis importants en raison du ralentissement de l'économie chinoise et de la concurrence accrue de leurs concurrents nationaux et étrangers. En 2018, la société a déclaré une perte nette de 2,4 milliards de yuans (346 millions de dollars), soit sa première perte annuelle depuis sa cotation à Hong Kong en 2007.
Pour relever ces défis, Sino trucks s'est concentré sur l'amélioration de l'efficacité opérationnelle et le développement de nouveaux produits. En 2019, l’entreprise a lancé une nouvelle génération de camions lourds dotés d’un rendement énergétique et de caractéristiques de sécurité améliorés. Elle a également étendu ses opérations à l'étranger, en se concentrant sur les marchés émergents d'Asie du Sud-Est, d'Afrique et du Moyen-Orient.
Sino Trucks a également annoncé son intention de développer des camions électriques et alimentés par pile à combustible à hydrogène, conformément à l'objectif de la Chine de réduire les émissions et de promouvoir le développement durable. L'entreprise investit massivement dans la recherche et le développement dans ces domaines, dans le but de devenir un leader sur le marché des camions à énergie propre.
Conclusion
En conclusion, Sino Trucks est une entreprise publique qui appartient en fin de compte au gouvernement chinois par l’intermédiaire de SASAC. Face aux défis de ces dernières années, l'entreprise a réagi en se concentrant sur l'efficacité opérationnelle, le développement de produits et l'expansion de ses opérations à l'étranger. Elle investit également massivement dans les technologies d’énergie propre, dans le but de devenir un leader dans le secteur des transports.