Examinez la bande de roulement et sentez le caoutchouc du bout des doigts pour détecter les imperfections. Le bout des doigts est très sensible aux changements de motifs et à l'usure inhabituelle.
Trois éléments sont à la base pour obtenir un retour sur investissement optimal dans les pneus de camion
1. Vérifiez et ajustez la pression d'air mensuellement (au moins). Maintenir une pression de gonflage correcte est le moyen le plus efficace de prévenir l'usure des pneus et d'améliorer la durée de vie de la carcasse et les performances des pneus.
Le surgonflage peut créer des problèmes de performances, mais le sous-gonflage est beaucoup plus courant et coûteux, car il peut endommager les pneus en augmentant leur température. "Un gonflage insuffisant nuit également à l'économie de carburant." La température ambiante affecte également les pressions de gonflage. La pression recommandée chute d'une livre pour chaque augmentation de 10- degrés de la température ambiante.
2. Vérifiez l'alignement des roues. Un bon programme d'alignement des roues de camion peut augmenter le kilométrage de vos pneus jusqu'à 30 %
Étant donné que le désalignement augmente également la résistance au roulement du camion, le contrôle et l'ajustement réguliers de l'alignement permettent également de réduire la consommation de carburant.
3. Inspectez régulièrement les pneus. Lors des vérifications mensuelles de la pression de gonflage, vous devez rechercher une usure irrégulière des pneus et passer votre main sur la bande de roulement de chaque pneu pour détecter les anomalies.
Les éléments à vérifier incluent les modèles d'usure inhabituels comme les plumes ou les ventouses », explique Miller. « Il est important de noter immédiatement les modèles d'usure.
Reportez-vous à ces notes lors des inspections futures pour vous assurer que vous avez corrigé le problème.
Tout en sentant la bande de roulement, vous devez inspecter l'ensemble du pneu pour détecter des dommages tels que des coupures, des fissures, des cloques ou des renflements », explique Miller. Si les dommages sont graves, le pneu doit être mis hors service immédiatement.
